{"id":1281,"date":"2017-04-03T13:07:31","date_gmt":"2017-04-03T13:07:31","guid":{"rendered":"http:\/\/intrade.com.co\/?p=1281"},"modified":"2017-04-03T13:07:31","modified_gmt":"2017-04-03T13:07:31","slug":"aguadulce-boscoal-nuevo-terminal-maritimo-buenaventura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/intrade.com.co\/index.php\/2017\/04\/03\/aguadulce-boscoal-nuevo-terminal-maritimo-buenaventura\/","title":{"rendered":"AGUADULCE BOSCOAL, NUEVO TERMINAL MAR\u00cdTIMO EN BUENAVENTURA"},"content":{"rendered":"
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El nuevo terminal\u00a0entra a fortalecer la Zona de Actividad Log\u00edstica portuaria \u2013 ZAL y los procesos de la log\u00edstica internacional desde el Pac\u00edfico colombiano<\/p>\n<\/blockquote>\n

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El pasado 2 de diciembre inici\u00f3, en operaci\u00f3n temprana, el terminal mar\u00edtimo de Aguadulce – Boscoal en la pen\u00ednsula de Aguadulce, Buenaventura, compa\u00f1\u00eda que hace parte de COMPAS S.A., la Red de puertos Multiprop\u00f3sito de Colombia.<\/p>\n

Este terminal se especializa en el manejo de graneles alimenticios, minerales, carb\u00f3n, veh\u00edculos y carga general. A la fecha tiene un avance aproximado del 70% de las obras y se convierte para los empresarios del pa\u00eds, en especial los que desde el Pac\u00edfico aspiran a ampliar su comercio internacional, en una alternativa de primer orden sobre todo con los pa\u00edses de la Alianza\u00a0(Chile, Colombia, M\u00e9xico y Per\u00fa). La instalaci\u00f3n portuaria se encuentra dentro del Puerto Aguadulce que es el titular de la concesi\u00f3n por un periodo de 20 a\u00f1os.<\/p>\n

El proyecto comprende la construcci\u00f3n de 250 metros de l\u00ednea de muelle para atender buques de carga general y granel, dos bandas transportadoras que manejar\u00e1n el granel limpio y el industrial, adem\u00e1s de una gr\u00faa m\u00f3vil de tierra (Movile Shore Crane) con capacidad de 124 toneladas. Todo esto con una inversi\u00f3n de USD$ 120 millones.<\/p>\n

Durante el primer semestre del 2017 se estar\u00e1 llevando a cabo \u00a0la construcci\u00f3n de cuatro silos verticales para almacenamiento de granel limpio con capacidad de 28.000 toneladas; dos silos horizontales con una capacidad de 26.000 toneladas; y patios para el almacenamiento de carb\u00f3n y coque con una capacidad de 100.000 toneladas un \u00e1rea al norte, en la cual se desarrollar\u00e1 un cobertizo para almacenamiento de graneles industriales (clinker, yeso, escoria, etc.). Al sur se est\u00e1 realizando un relleno hidr\u00e1ulico sobre el cual se construir\u00e1 una bodega mecanizada para almacenamiento de productos de acero.<\/p>\n

\"2\"<\/p>\n

Es importante reconocer que en la Zona Portuaria de Buenaventura se han realizado grandes inversiones en infraestructura en materia de terminales para atender los requerimientos que exige una cadena de abastecimiento y proveer los servicios de calidad en condiciones razonables de rentabilidad mediante la innovaci\u00f3n y adopci\u00f3n de mejores pr\u00e1cticas.<\/p>\n

Buenaventura es la tercera zona con mayor inversi\u00f3n, con participaci\u00f3n del 22% del total nacional invertido, representado en m\u00e1s de 69.7 millones de d\u00f3lares. Actualmente, \u00a0est\u00e1 en desarrollo la fase 2 de TCBUEN y la construcci\u00f3n de las instalaciones de la Sociedad Portuaria Industrial de Aguadulce S.A., que se encuentran en su fase final. Igualmente, se destacan las inversiones de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura con 23.9 millones de d\u00f3lares para el tercer trimestre del a\u00f1o 2016, en cumplimiento del plan maestro de inversiones del 2008 (Bolet\u00edn Estad\u00edstico de la Superintendencia de Puertos y Transporte, noviembre 2016, p. 14)<\/p>\n

COMPAS Aguadulce – Boscoal \u00a0entra a fortalecer la Zona de Actividad Log\u00edstica\u00a0portuaria de la regi\u00f3n – ZAL, que en este momento est\u00e1 conformada por cuatro terminales (Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, \u00a0TCBUEN, Grupo Portuario y Sociedad Puerto Industrial de Aguadulce), ofreciendo sus servicios como plataforma para complementar los procesos de la log\u00edstica internacional mediante inversi\u00f3n en tecnolog\u00eda de punta en el manejo de carga y descarga a granel por banda transportadora, almacenamiento y clasificaci\u00f3n de la misma; generando una libre y sana competencia intraportuaria en el Puerto de Buenaventura.<\/p>\n

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Seg\u00fan el Bolet\u00edn Estad\u00edstico de la Superintendencia de Puertos y Transporte (noviembre 2016), \u201cla zona portuaria de Buenaventura ocupa el primer lugar en la movilizaci\u00f3n de carga granel s\u00f3lido diferente al carb\u00f3n, con una participaci\u00f3n del 38.6% del total de este tipo de carga (ma\u00edz, trigo y soya)\u201d (p. 8). Volumen que representa 210.499 toneladas de las 545.335 movilizadas en el 2016, cifra atractiva para los inversionistas y empresarios que deseen utilizar la ZAL para la rentabilidad y crecimiento de su comercio global respectivamente.<\/p>\n

Por otra parte, la conectividad del terminal con el interior del pa\u00eds genera una ventaja competitiva frente al resto de terminales. Cada vez que el ingreso y salida de la carga se realiza por una v\u00eda independiente, sin necesidad de atravesar la zona urbana de Buenaventura, por lo que se evitan congestiones generadas por el alto tr\u00e1fico de camiones y tractomulas que circulan hacia los terminales para cargar y descargar las mercanc\u00edas.<\/p>\n

Con este proyecto de gran inversi\u00f3n, COMPAS Aguadulce – Boscoal y el resto de terminales que hacen parte de la ZAL de Buenaventura, apuntan a la iniciativa de integraci\u00f3n regional conformada por Chile, Colombia, M\u00e9xico y Per\u00fa en el 2011 para ofrecer servicios competitivos en los mercados internacionales, generar valor agregado sobre las mercanc\u00edas de los empresarios nacionales y contribuir al desarrollo de la regi\u00f3n en materia de responsabilidad e inversi\u00f3n social.<\/p>\n

\"4\"<\/p>\n

Este terminal, al encontrarse en la pen\u00ednsula de Aguadulce y no en la isla Cascajal, cuenta con una profundidad de 15 metros en marea baja, que se mantiene por las corrientes que se originan en este lugar. Esto permite pensar en econom\u00edas de escala al traer barcos de 70.000 y 80.000 toneladas de peso muerto. Tambi\u00e9n sobresale su v\u00eda de acceso a la troncal, la cual es independiente y separada del casco urbano de Buenaventura, convirti\u00e9ndose en una v\u00eda muy atractiva para los transportadores terrestres.<\/p>\n

Siendo COMPAS Aguadulce – Boscoal un nuevo competidor entrante (Porter, 1979) en este mercado, generar\u00e1 una regulaci\u00f3n tarifaria mediante una competencia intraportuaria que beneficiar\u00e1 a los actores del comercio exterior por el Puerto de Buenaventura.<\/p>\n

Es muy importante en la toma de decisi\u00f3n para seleccionar el terminal por el cual se manejar\u00e1 la carga, hacer un an\u00e1lisis en el cual no solamente se contemple la tarifa, sino que se tengan en cuenta los servicios a la carga, manejos, distancias, informaci\u00f3n, oportunidades de continuaci\u00f3n, procesos log\u00edsticos como transporte puerta fuera del terminal, nacionalizaci\u00f3n, entrega en planta, etc.<\/p>\n

Referencias Bibliogr\u00e1ficas<\/p>\n

COMPAS S.A., http:\/\/www.compas.com.co\/es\/<\/a><\/p>\n

Alianza del Pac\u00edfico en https:\/\/alianzapacifico.net\/<\/a><\/p>\n

Documentos Conpes 3547 Pol\u00edtica Nacional Log\u00edstica 2008 en Departamento Nacional de Planeaci\u00f3n.<\/p>\n

Bolet\u00edn Estad\u00edstico de la Superintendencia de Puertos y Transporte (noviembre 2016) en www.supertransporte.gov.co\/…\/BOLETIN_ESTADISTICO_3_TRIMESTRE_2016.pd<\/a>.<\/p>\n

Las 5 Fuerzas de Porter en\u00a0 http:\/\/www.5fuerzasdeporter.com\/<\/a><\/p>\n

Puerto de Aguadulce: Avanzando hacia la Competitividad Log\u00edstica, Sandra Otero, Octubre 20 de 2016, INTrade. http:\/\/www.intrade.com.co\/puerto-de-aguadulce-avanzando-hacia-la-competitividad-logistica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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AGUADULCE BOSCOAL, NUEVO TERMINAL MAR\u00cdTIMO EN BUENAVENTURA<\/span> Leer m\u00e1s »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":26,"featured_media":1286,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[67,68,69,13,52,70,71],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/intrade.com.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1281"}],"collection":[{"href":"https:\/\/intrade.com.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/intrade.com.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intrade.com.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/26"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intrade.com.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1281"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/intrade.com.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1281\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intrade.com.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1286"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/intrade.com.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/intrade.com.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/intrade.com.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}